O secretário estadual da Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, afirmou
que criação da nova pasta, em substituição às secretarias de Transportes e
Obras, se traduz na retomada do planejamento na área de transporte e do
gerenciamento de ações e de investimentos públicos nos setores de construção
civil e obras viárias.
Ao fazer um balanço das atividades de 2011, Richa
Filho defendeu a criação de um modelo de logística multimodal e afirmou que um
conjunto de ações foi realizado com o objetivo de criar e implantar um novo
sistema de gestão de obras de infraestrutura. “Temos que trabalhar a logística
estadual dentro do conceito de multimodalidade. O Paraná não pode mais conviver
com a ausência de planejamento e integração”, disse.
Richa Filho
informou que o governo entende que é necessário melhorar a infraestrutura de
transporte já existente para que todas as regiões do Estado tenham melhores
condições de se desenvolver. Ele lembrou que no final do ano, foram autorizados
investimentos de R$ 700 milhões nas estradas estaduais para 2012. “Estamos
adotando medidas modernizadoras, centradas no desenvolvimento sustentável e na
priorização de investimentos”, afirmou.
O secretário ressaltou ainda que
o Governo do Estado deve dar prioridade ao papel de articular e de ser um
indutor institucional do desenvolvimento, fazendo investimentos públicos e
buscando recursos no mercado, além de promover as Parcerias Público Privadas
(PPPs) como forma de atender às demandas da sociedade. "É obrigação do governo
dar condições às classes produtoras para colocarem, com rapidez e segurança,
suas mercadorias no mercado ", afirma.
Para isso, a secretaria atua para
articular os vários planos estaduais e regionais existentes, bem como os
projetos viários da esfera federal, dentro do conceito de rede. A idéia é
potencializar os recursos destinados à infraestrutura e a logística. “Com um
sistema integrado e compartilhado, vamos atender melhor as mudanças na
concentração populacional e as variações na geração total de riquezas, produção
industrial e agrícola”, explica secretário.
GESTÃO
COMPARTILHADA - Segundo Richa Filho, a gestão em conjunto da
Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA), do Departamento de
Estradas de Rodagem (DER) e da Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A. (Ferroeste)
permitiu avanços nos setores rodoviário, marítimo, ferroviário e
aeroviário.
O Paraná tem um patrimônio viário representado por mais de 20
mil quilômetros de estradas pavimentadas, uma ferrovia estadual, a quarta
posição em aeroportos no Brasil, dois portos (um deles o maior exportador de
grãos do País) e mais de 70 balsas em operação. “É um patrimônio a ser
preservado e constantemente recuperado”, diz Richa Filho.
O secretário
reforçou a preocupação do governo em criar eficientes centros logísticos,
baseados em dados levantados com outros órgãos públicos, como o Instituto
Paranaense de Desenvolvimento Econômico e Social (Ipardes), para que o
desenvolvimento chegue a todo o Estado e não seja privilégio de apenas algumas
regiões.
ESTRADAS – Richa Filho lembrou que no ano
passado foi licitado o Plano Diretor para o sistema estadual de transporte
intermunicipal de passageiros, depois de uma década de espera. Ele também
pontuou o início do diálogo com as concessionárias para a retomada de
investimento na estradas que compõem o Anel de Integração.
Outra
iniciativa para organizar o sistema público é a definição de um Plano Aeroviário
Estadual. O Paraná dispõe de 40 aeroportos públicos, sendo quatro sob a
administração da Infraero e os demais operados em parceria pelo Estado e as
prefeituras. “No modal aeroviário, a organização e o planejamento são duas ações
fundamentais para o desenvolvimento estadual”, diz o secretário.
Em
relação ao aeroporto Afonso Pena, o governador Beto Richa assinou, em dezembro,
um decreto que declara como de utilidade pública para desapropriação uma área de
751,5 mil metros quadrados na região do terminal, em São José dos Pinhais. O
terreno será utilizado para a ampliação do terminal e implantação da terceira
pista de pousos e decolagens.
FERROVIA – Um exemplo da
volta dos investimentos federais ao Paraná, segundo José Richa Filho, foi dado
pela Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. A empresa, vinculada ao
Ministério dos Transportes, estuda o projeto para a extensão da Ferroeste até a
Dourados (MS) e a solução para o trecho entre Guarapuava à Paranaguá.
Segundo o Governo Federal, os estudos de viabilidade serão retomados
neste início de ano. A futura obra eliminará o gargalo ferroviário entre o Meio
Oeste paranaense e a região dos Campos Gerais, além de otimizar a descida da
Serra do Mar, rumo ao Litoral.
Pela primeira vez desde que foi criada, em
1988, Ferroeste teve autorização para compra de locomotivas próprias. A
aquisição de cinco novas máquinas foi autorizada pelo governador Beto Richa e
dobrará a capacidade de tração da empresa. Serão investidos R$ 8 milhões, com
recursos do Fundo de Desenvolvimento Econômico (FDE) do
Estado.
MODAL MARÍTIMO – Richa Filho afirma que o
Governo Estadual encarou tecnicamente as questões que envolver os portos
paranaenses e conseguiu realizar obras importantes no início da gestão. Segundo
ele, o diálogo com as autoridades ambientais também está avançado, para dar
continuidade às obras de dragagem nos berços de atracação e no canal de acesso
ao porto.
“Para o terminal de grãos, de fundamental importância ao
agronegócio, está prevista a modernização dos equipamentos. O governo estuda
ações de logística que venham a dinamizar o Porto de Antonina e o futuro
terminal de Pontal do Sul”, conclui José Richa Filho, que também listou os bons
resultados obtidos pelo Porto de Paranaguá, como o recorde na movimentação de
granéis.
Box
DER investe R$ 107 milhões em
2011
O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem
(DER), Nelson Farhat, fez um balanço das atividades do órgão em 2011. Segundo
ele, foram investidos R$ 107 milhões em obras de construção, conservação e
recuperação de rodovias estaduais. “O DER, atendendo as metas de governo,
implementou uma série de ações que contemplaram investimentos tanto na área de
construção como de conservação rodoviária”, afirmou.
Nas ações do DER em
rodovias, foram destinados R$ 62 milhões para a implantação e restauração de
pavimentos e R$ 45 milhões na conservação, manutenção e operação de toda a malha
viária. “Uma parcela dos investimentos teve como destino o auxílio aos
municípios, alguns atendidos através de patrulhas mecanizadas, outros por meio
de obras contratadas”, explica Farhat.
De acordo com ele, foram
investidos R$ 2,3 milhões no programa estadual de atendimento às estradas rurais
municipais com as patrulhas mecanizadas. Outros R$ 4,3 milhões foram destinados
a atender rodovias municipais por meio de convênios de conservação e implantação
de estradas.
O DER também aportou R$ 11,8 milhões na implantação dos
programas de ações emergenciais de obras e serviços, para auxiliar os municípios
afetados pelas chuvas de março.
NOVOS INVESTIMENTOS – O
diretor do DER ressaltou a confirmação de importantes obras rodoviárias em
parceria com a iniciativa privada, como o início da duplicação de 14,4
quilômetros da BR-277, entre Matelândia e Medianeira, e os contornos de
Mandaguari e de Campo Largo.
Outro investimento citado pelo dirigente é a
construção da Passarela Ecológica, no Parque Barigui, em
Curitiba.
Segundo Farhat, várias autorizações para licitar obras tiveram
sinal verde do governador Beto Richa. Entre elas a conservação de faixa de
domínio de todas as rodovias da malha estadual (com investimentos previstos de
R$ 140 milhões), a conservação de pavimento em quase oito mil quilômetros de
estradas (com recursos de R$ 290 milhões) e a conservação periódica de pavimento
em dois mil quilômetros de rodovias (com valores de R$ 410
milhões).
Também estão em andamento os projetos de ligações das sedes
municipais de Coronel Domingos Soares, Doutor Ulysses, Mato Rico e Guaraqueçaba
à rede rodoviária estadual, além de investimentos de R$ 47,9 milhões na PR-323,
para a duplicação da rodovia Maringá-Paissandu e outros R$ 104,8 milhões na PR
445. Obras de terraplenagem e pavimentação na PR 364, entre a BR-277 e Góes
Artigas, vão receber aporte de R$ 23,2 milhões.
Outra projeto em
andamento é a concessão de licença, pelo IAP ao DNIT, da instalação de obras de
pavimentação da rodovia BR-158, entre Campo Mourão, no Noroeste, e Roncador, na
região central do Estado, com investimento previsto de R$ 234 milhões. O diretor
do DER cita ainda a ampliação de 13 mil metros quadrados do pátio de
estacionamento de aeronaves do Aeroporto Regional de Maringá, em fase final de
execução, em convênio com a União
